Friso Strahmann ha sido nombrado nuevo director de Recursos Humanos de Volkswagen Navarra, con efecto desde el día 1 de abril, en sustitución de Kai Feuerherdt.
En la actualidad, la plantilla conformada por alrededor de 4.500 personas es capaza de fabricar un coche en 54,6 segundos llegando a los 1.438 coches diarios.
La Dirección de Recursos Humanos del Grupo Volkswagen ha transmitido al comité de empresa de la planta de Pamplona su intención de negociar con la dirección de la factoría de Landaben.
La dirección de Volkswagen Navarra ha confirmado a los trabajadores que hay "un proveedor nominado o asignado" para realizar el trabajo de ensamblaje de celdas de baterías.
Enfado y pesimismo en la plantilla tras conocerse que Hyundai proveerá las baterías eléctricas a Volkswagen, externalizando este proceso fuera de su planta de Landaben.
"Son malas noticias, no solamente para Volkswagen, sino para todo el sector automovilístico y por ende para toda Navarra", ha afirmado Javier García en una nota de prensa.
El Gobierno de Navarra ha conocido que Volkswagen Navarra trabaja en una planta de ensamblaje de baterías para el coche eléctrico que se ubicaría en las instalaciones de la factoría en Landaben.
El comité de empresa de Volkswagen Navarra ha trasladado que propondrá "todas aquellas medidas que crea oportuno para defender los intereses" de la factoria y de la plantilla.
"Nadie nos dice por qué en Seat sí en Volkswagen Navarra no, nadie nos explica el por qué de la no disponibilidad para hacer esa inversión", ha señalado el comité de empresa.
Según ha anunciado el Comité de Empresa, "se concentran durante este año periodos de parada aún más amplios, con semanas de 2 o 3 días de inactividad y sólo dos turnos de producción".
La millonaria cifra ha sido superada con un Volkswagen Taigo con acabado R- Line de color verde visual y con motor TSI 1,5 L / 110Kw con destino a Alemania.
La alcaldesa de Barañáin, María Lecumberri, declaró "sentirse contenta por este avance tan importante en la tramitación de un proyecto estratégico para Barañáin".
El presidente de Volkswagen Navarra, Michael Hobusch, y el presidente del Comité de Empresa, Alfredo Morales, han coincidido en valorar "muy positivamente" esta aceptación.
Según ha trasladado el sindicato, su propuesta "permitiría repartir todo el empleo, posibilitaría abrir la factoría los días necesarios y mantendría la capacidad de producción".
Ofrece una solución de optimización a la logísticade las 2.257 referencias distintas de piezas de la factoría de Landaben para su traslado, almacenamiento y suministro a línea, en los contenedores más adecuados.
La factoría de Seat en Martorell podría asumir, a partir de 2026, la producción de entre 40.000 y 50.000 unidades de los SUV eléctricos previstos para Navarra.
El comité de empresa ha apostado por "avanzar por el camino iniciado" con el objetivo de garantizar los volúmenes de producción necesarios a partir de 2026 para "garantizar el futuro" de la planta.
El tramo estimado para este nuevo carril bici oscilará en torno a un kilómetro. Pasará por Pamplona y Barañáin a través de la calle Miluce conectando con el polígono de Landaben.
Sindicatos han lamentado que el transportista fue descubierto "por la falta de algunas piezas en el lugar de destino y no porque se echara en falta a un trabajador".
Desde el lanzamiento del Taigo, la planta de Volkswagen en Navarra no ha “perdido” ni un solo coche durante el periodo de acondicionamiento de la fábrica.
Markus Haupt ha destacado que la "comprometida" plantilla "ha hecho posible que podamos celebrar la llegada de un nuevo modelo y hayamos sido distinguidos con uno de los premios más importantes".
La presidenta ha señalado que la responsabilidad del Gobierno es "poner todas las infraestructuras necesarias" para que el coche eléctrico llegue a Landaben.
Señalan que "es alarmante que Landaben vaya a fabricar 50.000 coches menos o que se diga que sobran puestos fijos" y muestran su preocupación por el coche eléctrico.
La actualización del Polo se puede apreciar claramente en el nuevo diseño del coche, que además es uno de los primeros de su clase en circular de manera semiautomática
